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用车实用手册正文

巧用漆面检测仪,识别事故车

2016-01-08 10:16:35来源:检测无忧责任编辑:wangchao 点击量:
 
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      因此,只要涉及到二手事故车检测,必不可少的会做漆面检测项目,以此来揭示车辆曾发生的大大小小事故的历史情况,并判断车辆是否属于事故车。

那么可以这么说,读懂了车辆漆面,就大致了解了该车的剐蹭及事故历史。当然,如果要完全准确的判断车辆是否属于技术上认定的事故车,还是需要专业的二手车鉴定评估师通过专业的设备,以底盘、前后防撞梁、车体结构等项目综合检测的结果为准。

在只是检测车体漆面的情况下,可以使用二手车鉴定神器——“漆面检测仪”来揭开车辆钣金喷漆的历史面纱。。。

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顾名思义,漆面检测仪是检测车体漆面数值的仪器,通过测试漆面与车身铁皮的厚度,来判定是否存在钣金或者喷漆的痕迹。在检测中,一般以汽车车顶作为基准,如果其他部位数值明显高于基准数值,则车辆该部位可以判定进行过钣金、喷漆修整。在二手车鉴定过程中,如果检测师发现数值与基准数值差数非常大,则会进一步检查车辆该处是否存在事故痕迹,判定是否为事故车。

    小知识:新车的漆面都是电脑自动化来进行喷涂的,而且是在非常干净的无尘车间里面整体进行的,因此漆面与车体金属之间的厚度会很均匀,不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆,事实上是不可能做到与原厂喷漆的厚度相当。加上如果存在钣金等修复,漆面和金属之间还有涂抹腻子胶等,漆面和金属之间的厚度会更大。

    下面,来自检车无忧的笔者就以此车为例,给大家展示一下如何用漆面检测仪读懂事故车:

    首先从车顶收集基准数值。因为不同品牌车辆的漆面厚度均不相同,因此在检测时,首先是采集该车的漆面基准数值。

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    该车的漆面厚度基本数值在140um左右。如果车体其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以内,都说明没有问题。

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    发动机舱盖漆面都在基数范围内,说明该车前部没有钣金或喷漆修复痕迹。当然,如果是完全更换了发动机舱盖,还需要从内部的螺丝等结合部位检测。这方面的检测请看盾哥以前发的文章。

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    车辆后备箱盖和后端的漆面检测结果看,漆面厚度也在基数的范围内,因此也可判断该车尾部没有钣金或喷漆的历史。

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车门同样完好无损。

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   车体sssC柱的检测,是判断事故车的重要指标。如果sssC柱有钣金或补漆等修复痕迹,说明车辆存在很大的事故嫌疑,二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。

    当然,这辆车的sssC柱漆面数值都是正常的,说明这辆车没有发生过较为严重的事故,车体结构没有损伤。

    当然了,开车遇到剐蹭事故是难免的,钣金和补漆属于很常见的维修项目。在二手车市场上,也几乎没有完全未经钣金或补漆的车辆在售。只要通过二手车鉴定评估师的专业检测,排除了车辆技术层面严格意义上属于事故车的情况外,发生过小剐蹭事故的二手车还是可以放心购买的,毕竟二手车的性价比也体现在这一方面。

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