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致敬光辉岁月!盘点2016年宣布退役的车型老兵们

2016-08-18 09:30:28来源:搜狐汽车责任编辑:刚子 点击量:
 
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    今天的一则圈内新闻,引起了小北注意——据相关人士透露,长安马自达星骋车型确定将于今年年底停产,这也是今年内停产的第三款车型。对于多愁善感的双鱼座小北来说,除了缅怀这些被停产的车,思绪乱飞中还多了一份情怀式的惆怅。

  “人固有一死,或重于泰山,或轻于鸿毛。”其实这话照搬到汽车产业也照样行得通,很多车型在下线和上市时都是风光无限,充满希望的,但是在停产时,是因为早衰还是老矣,取决于其在全周期内的市场表现。

  下面小北就为大家总结一下截至到目前,2016年宣布将退役的那些车。

  1马自达星骋

  其实,在本次确认停产之前,2014年9月马自达星骋在换代上市之初,就有业内人士表示,长安马自达需要合理的进行战略统筹星骋与昂科塞拉车型的关系。两年前就被传言停产的星骋,在市场上的表现到底如何呢?

  根据乘联会数据显示,长安马自达星骋今年1-7月累计产量为2329辆,同期累计销量为2370辆,日产量20辆左右。在此之前,一直作为马自达3三厢车型的马自达星骋,无论在产品或者是市场方面竞争力已明显不足,加之马自达3被昂克赛拉所替代已经停产,星骋的销量也由此大幅下滑。

  虽星骋尚未进入生命周期的末端,但是因为产品竞争力差,品牌战略调整等因素被迫死亡,让小北不禁想到职场上那些虽每日出勤却不能产生任何价值的人,总有一天也会被安逸的生活安乐死。

  2大众辉腾

  历经了十四年的辉腾在3月15日宣布正式停产。在即将下线的德累斯顿的玻璃工厂,最后一辆辉腾在打开的引擎盖上挂着一个小饰物,以证明它的特殊身份。而这辆具有纪念意义的辉腾,将属于一位中国客户。

  其实,中国一直是辉腾的最大销售市场,相比星骋的迫死,人们对辉腾的停产更多了一份怀念和伤感。

  2002年,辉腾正式量产与奥迪A8宾利欧陆GT基于同一平台打造,因其全铝车身结构、手工打造等特点而颇为引人注目。作为一款顶级豪华车辉腾被认为代表了大众汽车最高的造车工艺。

  德国德累斯顿建造的透明工厂也是大众辉腾专属打造,这里只生产辉腾,顾客可以在透明工厂参观从定制到组装的全过程。大众希望辉腾的年销售量能够达到2万辆,而直到停产,辉腾也没有完成过这一期望。

  尽管辉腾被无数次吐槽为“大号帕萨特”,但这并不能否认辉腾是一台不可多得的好车。今年3月停产后,全新PHIDEON(中文名:辉昂)在日内瓦车展的上市被人们称为辉腾的替代品。此后,由上汽大众引进生产,被定位为C级豪车的PHIDEON辉昂,而且起步价定在30万左右,尺寸还比辉腾更大。

  3别克凯越

  2003年4月19日,凯越在上汽通用别克生产线正式下线,作为上汽通用当时仅有的全球中级轿车来说,注定凯越身上有着艰巨的任务。而凯越也是一个争气boy,成为别克旗下销量最大的车型。

  2016年8月8日,别克凯越宣布停产。13年来,凯越别克在中国创造了268万辆的销售成绩。相比星骋的早衰退市,辉腾销量低迷,真要给这退市的凯越颁发一枚功勋章。

  刚刚出生的凯越虽然称不上豪华的中级车,但确实是最受欢迎的一款车,对别克品牌的高端,大气,上午等形象标签有着不可或缺的意义。

  凯越完成并出色完成了它的历史使命,纵然他并不完美,纵然避免不了被吐槽,但在这个英雄落幕的时刻,请收下我们的敬意。

  人有悲欢离合,月有阴晴圆缺。那些陪伴过我们的车也会随着时代潮流,终将远离我们,进入历史的记载中。车同人,没有努力过,证明过价值的车自然会退出市场竞争,直到退出时也不会划出一道涟漪,而完成使命的车型,即使退出历史舞台,也会以其他方式证明曾经来过。

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